5 championnats au programme sur différentes plateformes (rFactor, GTR2, Race07 & Netkar Pro) :

• [rFactor] Championnat Prototype
  

• [rFactor] Championnat R5 Turbo 2
  

• [GTR²] Championnat FIA GT
  

• [Race07] Championnat WTCC

• [Netkar] Championnat Decouverte

• [Richard Burns Rally] Championnat RBR 2010
  

Le championnat ALMS :

• Aura lieu avec le mod Endurance Series (Enduracers) sur la plateforme rFactor .
• Les catégories seront du LMP1/LMP2.
• La durée de course sera comprise entre 1 heures 30 et 2 heures.
• La saison comptera 7 épreuves . Elles débutera début Février 2010 pour se terminer fin juin 2010
• Les courses auront lieu tous les 3 semaines le lundi.
• Pour le calendrier détaillé, consulter le module gestion championnat.

Les préqualifications feront office de qualification également. Le soir de la course il y aura une mise en grille manuelle par rapport au classement de la préqualification.

Voir le règlement commun.

Règlement commun championnats

Le règlement commun à chaque championnat est disponible dans la section “Règlements Communs” (Lien). Cette partie concerne principalement le comportement du pilote sur la piste.

Officiels

 

Championnat R5 Turbo 2 (rFactor)

 

Présentation

Prequalifications

Essais, warm up et course : infos générales

Règlement commun championnats

Le règlement commun à chaque championnat est disponible dans la section “Règlements Communs” (Lien). Cette partie concerne principalement le comportement du pilote sur la piste.

Officiels

Le championnat FIA GT 2010 :

• Aura lieu avec le mod FIA GT 2010 qui sera disponible dans la section Téléchargement debut janvier.
• Les chassis seront : Aston Martin DBR9, Corvette C6R, Ford GT, Lamborghini Murcielago, Maserati MC12, Nissan GT-R, Saleen S7-R
• La durée de course sera de 1h30 (ou 250Km MAXIMUM, règlement FIA) , en mode *1 pour l’usure des pneus et la consommation en carburant.
• La saison comptera 7 épreuves .
• Les courses auront lieu le lundi, une fois toutes les 3 semaines.
• Des pénalités de poids seront utilisées pour les premiers dans une limite de 50kilos.
• Le nombre maximum de pilotes par équipe est de 3 pilotes.
• Le nombre maximum de chassis par équipe de 2.
• 2 pits obligatoires !!!
• Le calendrier détaillé se trouve ici.

Ce championnat n'est pas limité en nombre de participants. Ainsi, tous les pilotes inscrits devront prendre part aux pré-qualifications dans la semaine précédant la course, afin de déterminer le nombre de pilotes et surtout leur répartition au sein des différentes séries.

Voir le règlement commun.

Voir le règlement commun.

Pénalité de poids

Le lest de poids sera de nouveau employé cette saison, appliqué comme suit :
1er = +30 kg 2é = +25 3é = +20 4é = +15 5é = +10 6é = +5  7é = 0 8é = -5 9é = -10 10é = -15 11é = -20 12é = -25 13 et plus = -30
En cas d'absence sur une course = -30 kg.
Lest maximum 50 kg

Un nouveau système de météo va être mis en place.

• On garde la météo aléatoire, mais on tiendra compte des conditions météo habituel sur le circuit (Exemple Donington 50% de pluie et Dubai 0%).

• A 20 heures le soir de la course, sera fourni sous forme de graphique (courbe température et humidité) les prévisions météo qu'il y aura pendant les practices, qualifs, warmup et course. Les prévisions pourront varier de 10 à 20% par rapport aux conditions réelles.

• La météo sera la même pour toutes les séries.

• On pourra, 2 ou 3 fois dans la saison, générer un fichier météo correspondant à la météo réelle . A la discrétion des responsables de championnat.

Le règlement commun à chaque championnat est disponible dans la section “Règlements Communs” (Lien). Cette partie concerne principalement le comportement du pilotes sur la piste.

Skin

Pour le championnat les skins sont préconisés cela permet de reconnaître plus facilement les voitures des différentes équipes.
Les templates sont disponibles >>>ICI<<< dans la section GTR2 puis template.

NUMEROS SAISON 2010

Les numéros de 1 à 10 sont réservés d'office selon le classement de la saison précédente. Pour le choix de votre numéro vous pouvez l'effectuer directement via le sls.

NB:


le RAR avec dossard format PSD et la police d'ecriture, dossard déja a la bonne taille, ne pas redimensionner :

Les contacts admin Simracing Zone pour le championnat GT1 sont :

• Jacques Bonet

• Kamal Naoui

PRESENTATION

Le championnat se déroulera de janvier 2010 à juin 2010 et sera composé de 8 épreuves de deux courses.
Les courses auront lieu toutes les 3 semaines, 1 lundi sur 3.
Les voitures utilisées seront celles fournis dans le pack “WTCC 2010” .
Les courses seront type sprint en moyenne 20 à 25 minutes suivant la piste.

Voici le calendrier détaillé :

18/01/2010 - AMS Renault
08/02/2010 - Jerez
01/03/2010 - Brands Hatch
22/03/2010 - Sachenring
19/04/2010 - Monaco
10/05/2010 - Zolder
31/05/2010 - Misano

I- ORGANISATEURS ET DIRECTION DE COURSE

Les administrateurs WTCC sont au nombre de 4,

Les administrateurs de courses ont le rôle de préparer la course et informer les pilotes des procédures classiques des courses par posts sur le forum ou sur Teamspeak. Ce sont les seuls interlocuteurs à propos de ce championnat.

Les administrateurs sont: Philippe Clique, William Gauzan, Sebastien Poidevin.

II - RÈGLES DE SÉCURITÉS

- Voie des stands : pour toutes les sessions y compris en pré-qualification, le limiteur doit être activé sous peine de sanction.

- Coupes sur le circuit : en course, les coupes sont attribuées par le jeu. Par contre sur un circuit trop permissif, les administrateurs posteront la conduite à tenir pour tous les pilotes. S'il n'y a pas de consigne données, c'est la règle du jeu qui s'applique

- Ligne blanche : à la sortie des stands, le franchissement de la ligne blanche continue à la sortie des stands est formellement interdit. En cas de franchissement, une pénalité sera appliquée.

- Retour sur la piste après une sortie : en cas de sortie de piste, faite le maximum pour ne pas gêner les autres concurrents. Les voitures sur la piste ont la priorité sur vous. Il est interdit de revenir perpendiculairement à la piste, il faut revenir parallèle à la piste et hors trajectoire afin de ne gêner aucun concurrent.

Restez vigilants à l’approche d’une voiture en difficulté, vous devriez normalement avoir un drapeau jaune,

En cas d'incident, le pilote en faute peut s'auto-pénalisé (attente-Drive-trought) cela baissera le niveau de la sanction attribuée par les administrateurs après réclamation ou visualisation du replay

III - PROCÉDURE DE MISE EN GRILLE ET DÉPART

DÉPART ARRÊTE POUR LES DEUX COURSES

Tous les départs ainsi que les premiers tours seront visualisés par les administrateurs , des sanctions données en cas d'incident par manque de prudence ou de mauvais comportement.

IV - RÈGLES DE COMPORTEMENT EN PISTE

1 / Sur la piste :

- Dépassements (Résumé du « code de conduite sur circuit » FIA)
a/ « vous avez le droit d’utiliser toute la largeur de la piste, mais dès que vous êtes rejoint par un pilote momentanément ou constamment plus rapide que vous, vous devez lui accorder le droit de passage en se serrant sur un coté de la piste ».
b/ « les courbes ainsi que leurs zones d’entrée et de sortie peuvent être négociées par les pilotes comme ils l’entendent dans les limites de la piste. Le dépassement, compte tenu des possibilités du moment, peut s’effectuer sur la droite ou sur la gauche. Toutefois, des manœuvres susceptibles de gêner les autres conducteurs, tels que des changements de direction prématurés, plus d’un changement de direction, le rassemblement volontaire des véhicules à l’extérieur ou à l’intérieur de la courbe ou tout autre changement anormal de direction, sont strictement interdites ».
c/ « toute manœuvre d’obstruction, qu’elle soit l’œuvre d’un ou plusieurs conducteurs ayant ou non des intérêts communs, est interdite. Il n’est pas permis à plusieurs voitures de rouler constamment de front ou d’adopter une formation en éventail que si aucune autre voiture ne cherche à les dépasser. La conduite en zigzag sur la piste pour empêcher les autres concurrents de dépasser est strictement interdite ».

Concernant le dépassement entre deux pilotes dans le même tour, le pilote étant sur le point de se faire dépasser doit, en théorie, s’incliner face à son adversaire si celui-ci le devance de quelques centimètre en position de front. Il est aussi courant que des pilotes se faisant rattraper assez facilement, sur-pilotent et par ces manœuvres, indirectement empêchent le dépassement. Quand vous voyez que vous sur-pilotez, n'insistez pas, car la plupart du temps ça finira par des collisions en piste, laissez donc passer votre attaquant et tentez de suivre sa cadence.

Il est également de règle de ne changer qu’une seule fois de ligne lorsque l’on précède un pilote dans le même tour. En tout état de cause, seront sanctionnés tout dépassement trop fougueux entraînant un contact entre deux ou plusieurs pilotes et surtout les dépassements de la « dernière chance » dans les derniers tours.

- Retardataire : il n’est pas demandé aux pilotes moins rapides de faire abstraction de leur course au bénéfice des pilotes plus rapides, mais de faciliter les manœuvres de dépassements, le plus rapidement possible. Il est recommandé de tenir sa trajectoire, de ne pas changer brusquement de ligne ou de comportement en piste. Ne jamais « lever le pied » si le pilote se trouve derrière vous, quand il est à coté de vous facilité son dépassement.

- Tête de file : à l’approche de retardataire, ce pilote doit vous laisser passer au plus vite mais pas n'importe comment ou n'importe où. Soyez patient et vigilant, cela reste un dépassement d’un concurrent comme un autre. Il est conseillé, pour signaler sa présence, de faire des appels de phares lors du dépassement d’un pilote retardataire pour le prévenir. Un contact avec un retardataire pourra être sanctionné d’une pénalité, chaque situation sera regardé de très près.

- Utilisation des rétroviseurs : l’utilisation des rétroviseurs est OBLIGATOIRE (touche programmée pour vue arrière, rétro virtuel, etc…)

2 / TeamSpeak

- Utilisation Obligatoire pour la course afin que tous les pilotes puissent connaître les directives spécifiques mais aussi pour connaître les conséquences des événements. (Relance serveur, changement serveurs, relance course, ...)

V - EXPLICATIONS, RÉCLAMATIONS, SANCTIONS D'APRÈS COURSE

Toutes réclamations d’un pilote se fera par l'interface du site de Simracing Zone dans la section Contact/incident de course.
Les réclamations sont à adresser avant le mercredi soir suivant la course. Les sanctions seront publiées sur le forum le jeudi soir avant la course. Les appels sur ces sanctions seront recevables jusqu'au dimanche soir avant la course.

VI - LEST EMBARQUE Le lest de poids sera de nouveau employé cette saison, appliqué comme suit :

1er = +25 kg
2é = +20
3é = +15
4é = +10
5é = +5
6é = -10
7é = -15
8é = -20
9é = -25
13 et plus = -30

En cas d'absence sur une course de deux manches = -30 kg Lest maximum = 70 kg
Tous pilotes arrivant en cours de championnat soit aprés la 1ère course se vera appliqué un poid de 20 kg

VII - PRE-QUALIFICATIONS

Les pré-qualifications se feront dés le mardi matin avant la prochaine course, jusqu'au lundi 18heures jour de la course (soit 6 jours et demi)

Les administrateurs se réserve le droit de modifier le tableau des pré-qualifications uniquement pour la répartition sur les serveurs.

VIII– QUALIFICATIONS

Les qualifications se feront selon la méthode Q1 et Q2
seuls les 10 meilleurs temps pourront faire la Q2
La Q1 se fera sur la session « ESSAI 2 » du jeu pendant 15 minutes
La Q2 se fera sur la session « QUALIFICATION » du jeu pendant 10 minutes

IX - DÉROULEMENT DES COURSES

La durée des est fixée entre 20 et 25 minutes selon le circuits. Dans tous les cas les administrateurs fixeront avant la courses le nombre de tours. Il y aura une course tous les 15 jours, les courses se déroulent le lundi soir.

20h00 - 21h00 essai training 21h00 - 21h15 Qualification 1 21h15 - 21h25 Qualification 2 21h25 – 21h35 Warmup 21h35 - 22h00 Course 1 22h00 - 22h25 Course 2

Les organisateurs attirent votre attentions sur le respect absolu de ses horaires.

X - CHOIX DES VOITURES ET INSCRIPTIONS

Les pilotes participants au championnat devront être inscrit avant les qualifications de la première course au système de gestion de championnat et au championnat concerné

Les voitures devront être choisies avant le début de la saison, par défaut la voiture utilisée lors des qualifications de la première épreuve sera la voiture du championnat. Aucun changement de véhicule ne sera autorisé durant le championnat. Deux châssis maximum par équipe.

XI - COMPOSITIONS DES ÉQUIPES

Les équipes sont composés au maximum de 3 pilotes. Seul les deux premiers de chaque course marquent des points pour le classement par équipe

XI - REMPLACEMENT DE PILOTES

Il n'y a pas de remplacement de pilote autorisé dans ce championnat.

Ce championnat n'est pas limité en nombre de participants. Ainsi, tous les pilotes inscrits devront prendre part aux pré-qualifications dans la semaine précédant la course, afin de déterminer le nombre de pilotes et surtout leur répartition au sein des différentes séries.

On garde le même système de météo On tiendra compte des conditions météo habituel sur le circuit (Exemple Donington 50% de pluie et Dubai 0%). De plus, à 20 heures le soir de la course, sera fourni sous forme de graphique (courbe température et humidité) les prévisions météo qu’il y aura pendant les practices, qualifs, warmup et course. Les prévisions pourront varier de 10 à 20% par rapport au condition réel. Pour finir la météo sera la même pour toutes les séries.

 

Championnat Netkar Decouverte printemps 2010

 

Présentation

Netkar est encore en version beta 1.1, donc limité en terme d'offre de circuit et voitures. Par contre les physiques sont excellentes et les circuits d'origine très bien modélisé, c'est pourquoi la ligue croit en cette simulation.
Les courses auront lieu un jeudi sur 3.
Le championnat sera composé alternativement de course monoplace et de Fiat 500 à moins qu'un update apparaissent d'ici la.
Les courses se feront en FullMode, c'est à dire que l'utilisation de la touche Echap sera très pénalisante.
Le format des courses sera sous forme de 2 courses sprint de 20mn et 40mn.
Il n'y aura pas la possibilité d'avoir ses propres skin pour ce championnat.

FullMode

1. All setup changes except adding/removing of fuel, mounting new tyres and tire pressure changes will cost pitcrew working time. This is indicated with a red square which is displayed on the right bottom corner of the screen. The square displays the time left until the change is done.
2. Setup changes that require pitcrew working time can be undone (except 'Fix car'). Just turn the value back to its original value and the red square with the timecounter will disappear again.
3. If you damage your car, you can repair it in the pits or box by pressing the white square labeled 'Fix car'. Remember that fixing your car in FullMode will cause the pitcrew working timer to be started.
4. If you press 'Esc' whilst being on-track and click 'Back to pit' or 'Back to box', your car will be brought back, but the 'working timer' red square will be shown to simulate that your car has to be brought back to the pitlane, because you did not drive it back to the pitlane.
5. When you drove your car back to your pitspot in the pitlane, you can put the car in the pitbox without getting a 'working time' penalty by pressing 'Esc'->'Go to box'. In any other case, a 'working time' penalty is imposed. Putting your car in the box instead of the pitlane can avoid damage caused by other cars in multiplayer.

Pré-qualifications

Essais, qualifications, warm up et course : infos générales

Voir le règlement commun.

Pour la deuxième course, il y aura relance du serveur, permettant aux pilotes ayant abandonnés dans la première course de revenir.

La deuxième course sera lancé à 22 heures.

Règlement commun championnats

Le règlement commun à chaque championnat est disponible dans la section “Règlements Communs” (Lien). Cette partie concerne principalement le comportement du pilotes sur la piste.

Officiels

Jacques Bonet

Kamal Naoui

 

Championnat Richard Burns Rally 2010

 

La simracing Zone organise un championnat du monde des rallyes sur Richard Burns Rally et le mod RSRBR2010. Celui ci est entierement gratuit.

Programme du championnat

vu le rythme calme de un rallye le mercredi en fin de mois, ce championnat se déroulera sur l'année.
chaque rallye se déroulera sur une soirée comportant une dizaine de spéciales, representant en fait 2 jours virtuels.

exemple type du déroulement d'un rallye :

1ere etape - Départ le matin (risque de brume)
2ere etape - midi
3eme etape - Apres midi
4eme etape - fin d'apres midi
5eme etape - nuit
6eme etape - nuit
7eme etape - matin (risque de brume)
8eme etape - midi
9eme etape - apres midi
10eme etape - apres midi

Calendrier
(basé en partie sur le calendrier officiel WRC, à part les dates)

24 Fevrier - Rallye de Suede
31 Mars - Corona rally Mexico
28 Avril - Rallye de Turquie
26 Mai - Rallye de Finlande
30 Juin - Vodafone Rallye de Portugal
Juillet - aout : Pause vacances
29 Septembre - Rallye du Japon
27 Octobre - Rallye de France
24 Novembre - Wales Rally of Great Britain
22 Decembre - Rally de Espana

 

Chassis autorisés (A8W-07)

Peugeot 307 WRC
Citroen Xsara WRC
Skoda Fabia WRC
Citroen C4 WRC
Ford Focus WRC
Mitsubishi Lancer Evo 9 WRC
Subaru Impreza WRC

attribution des points d'apres le bareme officiel 2010 WRC, les 10 premiers sont récompensés au lieu de 8 auparavant :

1er: 25 points
2è: 18 points
3è: 15 points
4è: 12 points
5è: 10 points
6è: 8 points
7è: 6 points
8è: 4 points
9è: 2 points
10è: 1 point

Lien utile :
- Forum dédié au championnat
- Inscriptions
- Rallyesim.com, ou vous pourrez télécharger le mod RSRBR2010, ses updates et les packs de voitures.

Officiels:

Pascal Chereau